阿蘇パノラマライン3ルートは絶景の宝庫

今回は「果たして50㏄のバイクで阿蘇山を登れるのか！？」という企画を勝手に立てて挑戦。 まずは阿蘇観光の中心、阿蘇駅でバイクを借りる。結果は大満足！

季節の情報（景色・野焼・路面）

• ベストシーズン：緑が美しい春〜夏。牛や馬の放牧が見られる（冬は居ないことが多い）。冬も閉鎖はない。
• 阿蘇山という単体の山ではなく、阿蘇五岳と呼ばれる山塊。森は少なく、牧野（草原）が広がる。紅葉は多くない。
• 年に一回、2月下旬〜3月は牧草を燃やす「野焼」で草原が真っ黒に。夏は緑、冬は茶色へ変化。
• 道路は整備されており冬でも閉鎖は稀。ただし凍結は見た目で分からないので要注意。防寒着は必須。

阿蘇駅 → 北パノラマライン（阿蘇吉田線/坊中線） → 草千里

• 阿蘇駅を背に真南へ向かうので、草千里まで迷いにくい。
• 北パノラマライン最大の魅力は、迫りくる阿蘇山と、北側に広がる阿蘇谷の大展望を同時に楽しめること。
• 駅から約5kmで森林を抜け、草原が出現。往生岳・杵島岳などが姿を現し、日本と思えない景色に圧倒される。
• 放牧中の赤牛や馬に出会えると感動（冬は居ない）。
• 50㏄でも登りは平均45km/h前後で走れてストレス少なめ（※法定速度は30km/h）。
• 50㏄は扱いが手軽。景色が良ければサッと停めて写真を撮れる（※路側帯の白線内に停め、後続車に注意）。

草千里展望所 → 草千里ヶ浜

• 最終カーブ手前の「草千里展望所」は必須。高い場所から草千里全体が見渡せる。
• 草千里は単なる草原ではなく、阿蘇五岳の一つ烏帽子岳の噴火口。
• 周辺の路上駐車は不可。必ず駐車場へ（バイク駐車料は200円）。
• おすすめ：散歩／乗馬、草千里珈琲焙煎所、草千里乗馬クラブ、阿蘇火山博物館、ヘリ遊覧、グリスロビレッジ（カート登山）など。

草千里ヶ浜 → 中岳噴火口

• 草千里から東へ3.7km、いよいよハイライトの中岳火口へ。
• ゲートでバイク入場料200円。一部急勾配で20km/h程度まで落ちる箇所があるが、短いので問題なし。
• ゲート以降は荒涼とした岩の世界へ。火口に近づく緊張感が高まる。
• 火口の南には「砂千里」が広がり、月面のような景観。木道で歩ける（ただしバイクを取りに戻れない点に注意）。
• ヘリ遊覧の乗り場あり。火山ガスで立入禁止でも運行する場合あり（予約不可、現地で並ぶ／約5分）。

中岳噴火口 → 草千里 → パノラマライン → 阿蘇駅（復路）

• Aコース：来た道をそのまま阿蘇駅へ引き返す。
• Cコース：火口から草千里へ戻る手前で左折（看板あり）し、南パノラマラインで高森へ抜ける。
• 火口→阿蘇駅の17kmを約30分かけて下る。

まとめ：草千里の滞在時間次第ですが、半日あれば50ccでも阿蘇登山を十分楽しめる。

11月も半ばで冷え込みが強くなってきた頃。今回は阿蘇駅から阿蘇山東側の箱石峠を抜け、 “超古代の神々の故郷”として台湾人にも最近人気の宮崎県・高千穂まで走ってみた。 高千穂は住所こそ宮崎県だが県北端に位置し、阿蘇観光圏に近い。 空港も宮崎空港より熊本空港の方が近いのがポイント。

阿蘇駅 → 箱石峠 → 高千穂（片道約50km）

• 片道50km、ほぼ100%山道。
• 今回はさすがに50㏄では力不足と判断し、阿蘇駅でホンダ リード125㏄をレンタル。
• パワーはもう少し欲しいが、80km/hは楽に出るので走行自体は安心（※瞬発力の話／法定速度は区間により50〜60km）。
• 秋が深まり、山林の景色は色彩が単調になりがち。見晴らしはあまり期待できない。
• 車が少なく、アップダウンとカーブをたっぷり楽しめる。新緑や紅葉の時期に山道をじっくり走りたい人に向く。
• ただし車が少ない分、スピード管理は最重要（単独事故のリスク）。

立ち寄り：高森ツリーハウス（廃墟）

• 箱石峠を東へ進むと、異次元に通じるような不思議な空間「高森ツリーハウス」が現れる。
• 約20年前、土地所有者が数年かけて個人で建設したと言われている。
• 現在は管理者が不在となり廃墟化。中には入れず、崩れているため外観見学のみにしよう。
• 📍 Googleマップで場所を見る

高千穂観光（バイクが強い）

• 観光地が比較的狭いエリアに点在しており、駐車場不要になりやすいバイクは機動力が抜群。
• 見どころ同士が近く、移動は10分程度で済むことが多い。
• 食堂なども狭い道沿いに多いので、車より圧倒的に動きやすい。
• 薄着で行ったら耐えられない寒さに…。帰りはスーパーで服を買って凌いだ。
• 途中の峠は標高1,433m。秋以降は防寒に注意（手袋はレンタル付属）。

高千穂 → 箱石峠 → 阿蘇駅（帰路の注意）

• 午後出発だと帰りが夕方になりがち。秋は日が落ちるのが早く、山間部は街灯ゼロの暗黒。
• 先の道が見えない中で峠越えは恐ろしい。夜の箱石峠は絶対に避けたい。
• 阿蘇には熊はいないが鹿が多い。ライトに向かって飛び出すことがあり、回避が難しく非常に危険。
• 阿蘇谷の灯りが見えた時の安心感は別格。
• 今回は1時間足らずで走れたが、通常は片道1時間半は見ておくべき。余裕をもって朝出発がおすすめ。

まとめ：高千穂はバイク向き。だけど防寒と時間管理（夜走行回避）が成否を分ける。